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MAZDA转子技术再运用,增程发电「ExtendedEV」进行测试!

MAZDA转子技术再运用,增程发电「ExtendedEV」进行测试!于2012年正式发表并在日本展开租赁的Demio EV,是MAZDA为了不在电动车竞争大会中缺席的产品,然而续航力不足是电动车的宿命,因此拥有转子引擎技术的MAZDA遂以增程来解决这个问题,并于日前发表「Extender EV」準备进行测试。
MAZDA转子技术再运用,增程发电「ExtendedEV」进行测试!近几年MAZDA在转子引擎的发展看似呈现停摆,实际上16X的RENESIS新世代转子动力依旧持续开发,当然有着深厚功力的MAZDA也要让当家法宝做更广泛运用,因此为了强化Demio EV的续航力,遂将转子技术和电动马达结合,变成效能更佳的增程组合,也就是将转子引擎当作发电机。如果以目前的增程产品来看,BMW i3是以旗下机车用647cc双缸引擎为发电机,CHEVROLET Volt则是1.4L引擎,但以体积来说仍旧太大,所以MAZDA的增程新作「Extender EV」,则是撘载体积非常小的单转子引擎。
Demio EV尺码与市售的Demio相同,为3900×1695×1490mm和2490mm轴距,动力搭载可输出75kW(102hp)/5200-12000rpm马力与15.3kgm/0-2800rpm扭力的电动马达,搭配单速变速箱(附Eco节能模式及Ch强制回充模式)採FF前轮驱动配置。在搭载346V/20kWh锂离子电池模组后,藉由电池模组安置于车身底部、进一步调整车身配重,借助车体轻量化工程造就出、仅1180kg的车身重量,搭配煞车动能回收充电技术,提供200km的续航能力。但单以纯电动而延续航力绝对是致命伤,为了增加续航力,「Extender EV」搭载由MAZDA自行开发的330cc小排气量单转子引擎,具有体机小、运转安静的特性,所以在原厂的规划下和拥有20kW(约27.2hp马力)的发电机组合,由于Demio的空间有限,因此必须牺牲行李厢空间。
此外,汽油的油箱仅有9L,在满油箱状态下系统总重约100kg,系统启动后增程距离差不多在180km,这意味加上原本的200km续航力后,总续航里程可达380-400km,这对「Extender EV」的量产机率和实用性更大大提生,不过现阶段MAZDA仅止于测试,何时量产就待时机成熟,当然纵重要的是价格必须平易近人,否则很难让消费市场接受。


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